obecnie gości na stronie: 0

Nielegalna rozlewnia olejów zlikwidowana

źródło: motofocus.pl

Blisko 37 tys. litrów trefnego oleju nie trafi do klientów. Tyle przejęli śląscy policjanci i katowiccy celnicy podczas likwidacji nielegalnej rozlewni olejów silnikowych. Szacunkowa wartość produktów to blisko 677 tys. złotych. Trefny towar był rozlewany na posesji na terenie powiatu lublinieckiego.

Na sprzedaż czekało tam 120 beczek o pojemności 200 litrów i blisko 3 tys. sztuk litrowych pojemników z olejem nieznanego pochodzenia. Beczki i butelki były oznaczone podrobionymi znakami firm, które od lat działają na polskim rynku.

W trakcie przeszukania hal funkcjonariusze zabezpieczyli kompletną linię produkcyjną, m.in. wtryskarkę do produkcji plastikowych butelek, pompę dozującą, metkownicę, kapslownicę oraz profesjonalne urządzenie do kontrolowania ilości rozlanego oleju. Zabezpieczyli też blisko 3 tys. plastikowych butelek z podrobionym logotypami, ponad 1200 kg granulatu do produkcji butelek, ponad 50 tys. nakrętek i kapsli, etykiety, naklejki i kartony z podrobionymi znakami towarowymi.

więcej ...        




Valeo proponuje alternatywę dla klasycznej "dwumasy"

źródło: motofocus.pl

Dwumasowe koła zamachowe to większy komfort jazdy dzięki mniejszym drganiom układu napędowego i niższe zużycie paliwa, ale też i kosztowne naprawy w razie przedwczesnego zużycia tego elementu. Francuski producent części przygotował ciekawą alternatywę dla tego podzespołu, przeznaczoną raczej do starszych samochodów.

Tłumiki skrętne znajdujące się w dwumasowym kole zamachowym często ulegają uszkodzeniu i wtedy nie tylko element ten przestaje spełniać swoje zadanie, ale także każdemu wciśnięciu i puszczeniu pedału gazu towarzyszy irytujący stuk. Słabym elementem „dwumasy” jest także łożysko na jej połączeniu z wałem napędowym, na którym mogą pojawiać się luzy, a które nie występuje w klasycznym rozwiązaniu z litym kołem zamachowym. Co gorsza, niesprawne dwumasowe koło zamachowe to nie tylko pogorszenie komfortu jazdy, ale także groźba uszkodzenia skrzyni biegów.

Opatentowany przez Valeo zestaw konwertujący K4P jest konkurencyjnym cenowo zamiennikiem dwumasowego koła zamachowego, jednocześnie spełnia wszystkie funkcje „dwumasy”. Producent zapewnia, że zestaw charakteryzuje się przy tym większą trwałością.

Po zamontowaniu zestawu K4P samochód zużywać ma dokładnie tyle samo paliwa co z „dwumasą” (nie trzeba podnosić obrotów biegu jałowego), a drgania w układzie napędowym mają być minimalnie większe. Producent zestawu zaręcza, że tłumiki drgań zastosowane w tarczy sprzęgła K4P mają tak dużą trwałość, że nie trzeba będzie jej wymienić przed naturalnym zużyciem materiału ciernego tarczy.

Zestawy Valeo K4P, dedykowane do konkretnych modeli aut i wersji silnikowych, to raczej rozwiązanie dla pojazdów kilkuletnich i starszych, które generują duże przebiegi. W odróżnieniu od dwumasowego koła zamachowego, zestawy K4P nie są wrażliwe na styl jazdy kierowcy. Atrakcyjność cenowa, w porównaniu do klasycznej "dwumasy", może sprawić, że posiadacze starszych aut zdecydują się na to rozwiązanie.



Nowy katalog filtrów Delphi

źródło: motofocus.pl

Firma Delphi Product & Service Solutions opublikowała najnowszą wersję katalogu filtrów zawierającego 82 nowości. Wśród nich: 68 numerów w gamie filtrów paliwowych oraz 14 numerów w gamie filtrów kabinowych.

Oferta Delphi zawiera ponad 600 numerów katalogowych, w tym filtry paliwa, filtry kabinowe oraz filtry cząstek stałych, pokrywające najbardziej popularne modele pojazdów w tym: Peugeot 308, Citroën C4 Cactus, Fiat 500X, Opel Corsa, BMW 4 series, BMW X4.

Katalog zawiera:

Dane zastosowań, informacje techniczne oraz ilustracje produktów
Kluczowe informacje przetłumaczone na 17 języków
Aktualizacje o nowe oraz wycofane numery referencyjne
Pełna oferta dostępna również w TecDoc oraz dodatkowo w katalogu online Delphi – delphicat.com.






Nowości HELLI

źródło: motofocus.pl

HELLA wprowadziła nowe produkty, wśród nich znaleźć można czujniki temperatury powietrza, czujniki temperatury płynu chłodzącego, włączniki świateł stop, czujniki ciśnienia oleju, czy też czujniki kontroli trakcji i wiele innych.

Termika:
- 13 dmuchaw,
- 4 chłodnice płynu chłodzącego,
- 6 chłodnic powietrza doładowanego,
- 1 chłodnica oleju,

Klimatyzacja:
- 28 sprężarek klimatyzacji,
- 2 regulatory dmuchawy,
- 10 skraplaczy,

Oświetlenie:
- 4 lampy przeciwmgłowe, m.in. lampa przeciwmgłowa do BMW X5,
Zamienniki
- Artykuł 1N0 009 954-311 na 1N0 009 954-011,
- Artykuł 1N0 009 954-321 na 1N0 009 954-021,

Elektryka/elektronika, alternatory/rozruszniki, termostaty:
320 artykułów z grup: czujniki temperatury cieczy chłodzącej, czujniki prędkości wału korbowego, włączniki świateł stop, przepływomierze powietrza, włączniki świateł cofania, cewki zapłonowe i inne,
8 artykułów w grupie alternatory i rozruszniki,
9 artykułów w grupie termostaty.
Nowości będą dostępne w ofercie od 6 czerwca 2016 roku.

Szczegółowe można znaleźć w załączonym cenniku.



Trzycylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy PureTech wybrany silnikiem roku 2016

źródło: motofocus.pl

Podczas 18. edycji Nagród „Silnika Roku”, która miała miejsce w Stuttgarcie 1 czerwca br., międzynarodowe jury złożone z dziennikarzy przyznało nagrodę Silnika Roku, w kategorii 1-1,4 litra pojemności, trzycylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu PureTech 1,2 l, opracowanemu przez Grupę PSA. Jednostka produkowanej w zakładach Française de Mécanique we francuskim Douvrin.

Grupa PSA zwiększa produkcję silników benzynowych nowej generacji

W związku z popularnością gamy trzycylindrowych silników benzynowych Grupa PSA podjęła decyzję o zwiększeniu mocy produkcyjnych w tym zakresie, aby wesprzeć proces ograniczania negatywnego wpływu emisji CO2 na środowisko. Od momentu rozpoczęcia produkcji w 2014 r. z linii produkcyjnej w Douvrin zeszło ponad 370 tys. sztuk silników turbodoładowanych PureTech. Dodatkowo zostanie uruchomiona produkcja w zakładach Trémery we wschodniej Francji. Do roku 2018 łączna produkcja turbodoładowanych silników benzynowych wzrośnie do 670 tys. sztuk rocznie.

Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 przy optymalizacji osiągów samochodów

Trzycylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy PureTech został opracowany przy wykorzystaniu 120 patentów, co pozwoliło na obniżenie emisji o 18% w porównaniu z czterocylindrową jednostką poprzedniej generacji. Nagrodzony silnik ma na swoim koncie dwa rekordy pod względem niskiego zużycia paliwa. Pierwszy z nich został pobity w Europie w 2014 r. w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Drugi został osiągnięty w tym roku w Chinach, gdzie pojazd z automatyczną skrzynią biegów przejechał na jednym baku 1878 kilometrów osiągając rekordowo niskie zużycie 2,93 l/100 km. Silnik turbodoładowany PureTech oferuje także poziom komfortu jazdy należący do najwyższych na rynku - i to nawet przy najniższych prędkościach – a także jeden z najwyższych momentów obrotowych przy niskiej prędkości obrotowej, tj. 230 Nm. Silniki PureTech o pojemności 1,2 l i mocy 110 KM oraz 130 KM montowane są w samochodach z segmentu B i C. Na rynek weszły w marcu 2014 r., w modelach Citroën C4 Picasso i Peugeot 308. Obecnie montowane są w ponad 60 różnych modelach na całym świecie, w tym w najnowszej wersji Peugeot 3008, którego międzynarodowa premiera odbyła się 23 maja 2016 r.

Nawiązując do otrzymanej nagrody Christian Chapelle, kierujący Dyrekcją odpowiedzialną za konstrukcję układów napędowych i podwozia w Grupie PSA, powiedział: - „Zdobycie tej nagrody po raz drugi z rzędu świadczy o uznaniu dla naszych umiejętności technologicznych oraz pracy nad optymalizacją silników i minimalizacją ich negatywnego wpływu na środowisko bez rezygnacji z wysokich osiągów.”



Czerwcowe nowości Nissens

źródło: motofocus.pl

W czerwcu Nissens pochwalił się nowymi pozycjami w ofercie chłodnic cieczy, skraplaczy, kompresorów klimatyzacji, osuszaczy, chłodnic oleju oraz intercoolerów.

Asortyment chłodnic cieczy poszerzony został o pozycje dedykowane m.in. do: BMW 5 F10 (10-), Iveco Daily (12-), Kia Sorento (02-), Mazda 6 (07-), Mazda CX-9 (07-), Mercedes E W212 (09-), Nissan Almera Classic (06-), Nissan Teana (08-). Ponadto do oferty dołączyły chłodnice do Toyota Corolla (07-), Toyota Landcruiser (02-), Opel Antara (06-) a także Opel Astra J (09-) z silnikiem 1.6i Turbo.

W ramach części do klimatyzacji oferta poszerzona została o skraplacze do Jeep Cherokee (13-), Ford Mondeo V (14-) i Fiat 500 (07-) 0.9i twinair. Nowość stanowią również kompresory klimatyzacji, które w ilości pięciu referencji dołączył do oferty. Są to referencje do: Toyota Yaris (99-), Toyota Previa (00-), Renault Laguna (01-), Geely Emgrand (09-) oraz Jaguar XF (08-). Ostatnią czerwcową nowością w zakresie klimatyzacji jest osuszacz do VW-Golf VII (12-).

W sektorze chłodnic olejowych zadebiutowały referencje do Porsche Boxter (96-) oraz BMW 3 E46 (98-).

Uzupełnieniem listy nowości są intercoolery do Iveco Daily (12-) i Renault Scenic (08-) oraz dmuchawa kabinowa do Renault Laguna II (01-).

Wszystkie wymienione produkty dostępne są już w sprzedaży. Produkty linii „First Fit”, zawierające niezbędne do montażu chłodnicy elementy, oznaczone są specjalnym logo „First Fit”.

Szczegółowe dane produktów dostępne są w katalogu online Nissens, na stronie www.nissens.com.pl/katalog



Zestawy sprzęgieł Superkit TRWmoto

źródło: motofocus.pl

TRW poszerza ofertę zestawów sprzęgieł. Producent aktualnie posiada w ofercie 47 kompletnych zestawów sprzęgła TRWmoto do szeregu popularnych modeli takich marek jak Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki i Yamaha.

Zaletą zestawu Superkit jest to, że zawiera wszystko co potrzebne do wymianysprzęgła: tarcze cierne, stalowe przekładki sprzęgła, sprężyny sprzęgła i jeżeli jest potrzebna również uszczelkę pokrywy sprzęgła. Dzięki temu nie trzeba kompletować poszczególnych elementów sprzęgła. Również przy składaniu zamówień kompletne pakiety ułatwiają życie i pozwalają zaoszczędzić sporo czasu. Wszystkie komponenty zestawów Superkit są do siebie dopasowane.

Natomiast dopasowanie materiałów ciernych do konkretnego modelu i przeznaczenia gwarantuje maksymalną sprawność i optymalne przenoszenie siły. Aktualnie jest już dostępnych 47 super zestawów. Ale to jeszcze nie wszystko! TRWmoto zamierza w kolejnych miesiącach konsekwentnie rozszerzać asortyment zestaw po zestawie! www.trwmoto.com



Hella Gutmann Solutions - profesjonalne urządzenia do klimatyzacji

źródło: motofocus.pl

Firma Hella Gutmann Solutions ma w swojej ofercie produkty, które ułatwią pracę warsztatom, specjalizującym się w obsłudze układu klimatyzacji. Szczególnie polecany jest zestaw narzędzi S-Repair do profesjonalnej naprawy przewodów klimatyzacji. Godne uwagi są także nowe stacje z linii Husky.

Firma Hella Gutmann Solutions poleca warsztatom narzędzia z zestawu S-Repair do profesjonalnej naprawy przewodów klimatyzacji. Nie zawsze konieczna jest wymiana całego przewodu w obiegu klimatyzacji z powodu usterki w jednym miejscu. W wielu przypadkach można wymienić przetarte lub skorodowane części przewodów, ale konieczne są do tego odpowiednie narzędzia. Firma Hella Gutmann Solutions uzupełniła swój asortyment narzędzi specjalnych i materiałów eksploatacyjnych do samochodowych układów klimatyzacji o innowacyjny zestaw do naprawy przewodów, za pomocą ktorego można szybko i ekonomicznie wymienić przewody i części przewodów w najwęższych komorach silnika. System bazuje na znanej metodzie zaciskanych złączek, podobnie jak system narzędzi ‚Lokring’. Przy jego użyciu naprawy uszkodzonych przewodów i przejść węży można wykonywać znacznie ekonomiczniej i bardziej profesjonalnie niż za pomocą czasochłonnych rozwiązań pojedynczych ze złączami śrubowymi.

więcej ...        




BIZOL: nowy środek do dezynfekcji klimatyzacji

źródło: motofocus.pl

Jedną ze skuteczniejszych metod dezynfekcji układu klimatyzacji jest metoda piankowa. Wykorzystuje ją nowy produkt marki BIZOL - AC Clean+ c30. W zestawie dostępny jest specjalny adapter pozwalający lepiej spenetrować kanały dopływu powietrza.

Środek posiada lekki zapach pomarańczy i zapewnia długotrwały efekt świeżości w aucie. W zależności od dostępu do parownika produkt można zastosować na dwa sposoby albo od strony silnika albo od wnętrza kabiny.

Gdy preparat zamierzamy rozpylić od strony parownika to należy postępować w następujący sposób:

- wymontować filtr kabinowy;
- ustawić nawiew w kabinie tylko na centralne kratki;
- wyłączyć klimatyzację;
- ustawić obieg zewnętrzny oraz maksymalne obroty dmuchawy, a pokrętło temperatury na minimum;
- rozpylać niewielkie ilości preparatu przez minutę do zewnętrznych kratek wlotu powietrza (zazwyczaj są one w komorze silnika od strony pasażera)

Natomiast, gdy będziemy go rozpylać od strony kabiny to należy:

- ustawić nawiew w kabinie tylko na centralne kratki;
- wyłączyć klimatyzację;
- ustawić obieg zewnętrzny oraz maksymalne obroty dmuchawy, a pokrętło temperatury na minimum;
- sprawdzić gdzie następuje najsilniejsze zasysanie powietrza z kabiny. Najczęściej - powietrze jest zasysane przy podłodze po stronie pasażera;
- wprowadzić elastyczny przewód do wlotu i rozpylać preparat z krótkimi przerwami przez minutę

BIZOL - AC Clean+ c30 oznaczono nr art. 8001, pojemność 400 ml.



Straż miejska kontroluje warsztaty - sypią się kary

źródło: motofocus.pl

Warszawscy strażnicy miejscy rozpoczęli intensywne kontrole w warsztatach samochodowych. Sprawdzają stosowanie się do przepisów ustawy, regulującej gospodarowanie odpadami. Od samego początku nie ma taryfy ulgowej, są za to mandaty.

Kontrole z powodu smogu

Niedawno został powołany specjalny Oddział Ochrony Środowiska Straży Miejskiej miasta stołecznego Warszawy, którego celem ma być głównie przeciwdziałanie zanieczyszczeniom powietrza w mieście. Zgodnie ze statutem, około 120 zatrudnionych w oddziale osób ma realizować zadania związane głównie z kontrolowaniem czym opalane są piece na terenie nieruchomości, odnajdywaniem nielegalnych wysypisk śmieci i sprawdzaniem cieków wodnych pod kątem ich zanieczyszczania.

Walka o czyste środowisko jest oczywiście znakomitym pretekstem do zasilania gminnej kasy, kosztem przedsiębiorców. Strażnicy właśnie obrali sobie za cel warsztaty samochodowe. Przeprowadzono już pierwsze kontrole i wystawiono mandaty.

Strażnicy sprawdzają, w jaki sposób warsztaty składują i utylizują odpady. Mogą zwrócić uwagę np. na odpady uznawane za niebezpieczne, leżące w niewłaściwym miejscu na terenie obiektu. Warsztaty powinny wcześniej złożyć w urzędzie deklarację na zbiórkę odpadów komunalnych i mieć podpisane umowy z firmami specjalizującymi się w odbiorze zanieczyszczeń. Kolejną sprawdzaną formalnością jest wypełnianie Karty Ewidencji Odpadów i Karty Przekazania Odpadów.

Piece na olej na cenzurowanym

Właścicielom warsztatów może spędzić sen z powiek kolejny element kontroli. Piece na olej przepracowany są w myśl polskiego prawa nielegalne. Dotąd nikt jednak nie kontrolował ich używania, dlatego też warsztaty chętnie korzystały zimową porą z tego taniego źródła ciepła. Nie wiemy, czy strażnicy są zobligowani do tego, by karać za samo posiadanie takiego pieca, czy też muszą wykazać, iż podczas kontroli ów piec działał.

W ciągu tygodnia, warszawska straż skontrolowała 14 warsztatów, nałożyła 5 mandatów w kwocie 500 zł i udzieliła 1 upomnienia. Myli się jednak ten, kto myśli, że to koniec problemu. Kontrolowane będą kolejne warsztaty, natomiast właściciele tych ukaranych muszą naprawić nieprawidłowości i wkrótce ich obiekty zostaną sprawdzone ponownie.

Regulacje, których muszą przestrzegać warsztaty zawarte są w Ustawie o odpadach z 14 grudnia 2012 r, Ustawie z dn. 13 września 1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach oraz obowiązującym Regulaminie Utrzymania Czystości i Porządku na terenie m. st. Warszawy.



Jak uniknąć błędów podczas wymiany pompy cieczy chłodzącej

źródło: motofocus.pl

Klocek hamulcowy musi się ścierać. Jednak, gdy dzieje się to zbyt szybko, świadczy to o błędzie - albo mechanika montującego klocki w samochodzie, albo użytkownika, który nadmiernie obciąża układ hamulcowy.

Samochód średnio powinien pokonać kilkadziesiąt tysięcy kilometrów zanim grubość okładzin ciernych klocka hamulcowego spadnie do minimalnego poziomu, przy którym zalecana jest wymiana na nowy. „Średnio”, ponieważ dystans ten zależy od jakości okładzin, sposobu jazdy kierowcy, masy pojazdu i jego mocy silnika. Zdarza się jednak, że mechanik wskazuje na konieczność wymiany klocków hamulcowych przy kolejnym przeglądzie - co oznacza, że doszło do przedwczesnego zużycia. Jakie mogą być tego przyczyny?

- „Trzy główne czynniki skracające żywotności klocków hamulcowych to błędy montażowe, eksploatacyjne lub niesprawny element układu, jak tarcza czy cylinderek. Dlatego przed zamontowaniem nowego kompletu mechanik powinien ocenić co było przyczyną zużycia poprzedniego” - mówi Mirosław Przymuszała, przedstawiciel TMD Friction w Polsce.

Błędy kierowcy

Przeciążając układ hamulcowy kierowca może doprowadzić nie tylko do przedwczesnego starcia okładziny ciernej, ale wręcz do jej zniszczenia. Proces hamowania to zamiana energii kinetycznej samochodu w cieplną poprzez tarcie. W czasie hamowania rozgrzewają się więc zarówno tarcze, jak i klocki hamulcowe. Z reguły klocki przeznaczone do samochodów poruszających się po drogach publicznych mogą pracować w maksymalnych temperaturach nie dłużej niż 10-20 minut. Jeśli nie zostaną schłodzone, po tym czasie dochodzi do nieodwracalnych zmian w strukturze okładziny ciernej i klocki wymagają wymiany, ponieważ nie będą w stanie zapewnić już odpowiedniej siły hamowania.

- „Przegrzanie klocków hamulcowych może nastąpić w czasie długich zjazdów w górzystym terenie, gdy kierowca naciska pedał hamulca zamiast hamować silnikiem. W Polsce jest też coraz więcej wydarzeń typu Track Day, które dostarczają sportowych wrażeń, ale stanowią wyzwanie dla samochodów do sportu nie przeznaczonych.” – dodaje Mirosław Przymuszała.

Trzeba pamiętać także o interwencjach systemu ESP, w który standardowo wyposażone są wszystkie nowe samochody sprzedawane na terenie Unii Europejskiej. Jego działanie polega na stabilizowaniu toru jazdy auta poprzez przyhamowywanie jednego z kół. O interwencji ESP kierowca jest informowany mrugającą ikoną w zestawie wskaźników, a każda taka interwencja to dodatkowe zużycie klocków hamulcowych. Dlatego agresywny styl jazdy, w którym kierowca korzysta często z pomocy ESP, oznacza przyśpieszone zużycie eksploatacyjnych elementów układu hamulcowego.

Błędy mechanika

Przy demontażu zużytych klocków pracownik warsztatu powinien zwrócić uwagę na ewentualne ślady przegrzania będące wynikiem zatarcia prowadników, tłoczka czy samego klocka w jarzmie. O przegrzaniu może świadczyć spalenie farby pokrywającej tylną płytkę klocka, odbarwienie tej płytki, a także krucha struktura czy wręcz odklejenie masy ciernej. Przed montażem nowego kompletu koniecznie trzeba oczyścić jarzmo z korozji, a po założeniu klocka upewnić się, że porusza się on z lekkością.

- „W przeciwnym razie klocek cały czas będzie delikatnie dotykał do tarczy i przegrzewał się od tarcia” – wyjaśnia Mirosław Przymuszała.

Zapomnianą przyczyną blokowania się hamulców – i w konsekwencji ich przedwczesnego zużycia – są rozwarstwiające się wewnętrznie elastyczne przewody hamulcowe. Choć z zewnątrz nic nie wskazuje na usterkę, takie rozwarstwienia potrafią działać jak zawór jednokierunkowy, blokując przepływ płynu i uniemożliwiając prawidłowe cofnięcie się tłoczka po hamowaniu. Jedyną metodą wykrycia takiej usterki jest kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie odkręcenie odpowietrznika układu przy zacisku. Jeśli przewód rozwarstwił się wewnętrznie, płyn hamulcowy wypłynie pod dużym ciśnieniem i jest to jednoznaczny sygnał do wymiany przewodów hamulcowych na nowe.

Ważna jest precyzja osadzenia klocka hamulcowego w jarzmie. Szczególnie w tylnych zaciskach hamulcowych zdarzają się wycięcia w tłoczkach, które współpracują z występami na klockach. Jeśli tłoczek nie trafi w to wycięcie, jego nacisk na klocek będzie nierównomierny przez co okładzina zetrze się szybciej z jednej strony.

Przedwczesne zużycie klocków hamulcowych mogą spowodować także wyeksploatowane tarcze. Głębokie rowki obwodowe, pęknięcia czy nawet korozja spowodują, że klocek początkowo nie będzie przylegał całą powierzchnią. Z czasem nastąpi jego ułożenie do takiej tarczy, ale zawsze odbywa się to kosztem skrócenia przebiegu możliwego do osiągnięcia bez wymiany klocków.

- „W skrajnej sytuacji może to spowodować spadek siły hamowania, a także odkształcenie płytki nośnej klocka i wykruszenie się materiału ciernego” – przestrzega Mirosław Przymuszała.

Należy także pamiętać o podstawowych zasadach wymiany klocków hamulcowych: wymieniamy zawsze klocki po obu stronach osi. Zgodnie z polskim prawem i zdrowym rozsądkiem, należy montować wyłącznie części fabrycznie nowe.

- „Warto także każdorazowo wymieniać na nowe wszystkie elementy montażowe tak, by mieć pewność prawidłowego zamontowania i swobody ruchu klocka” – dodaje Mirosław Przymuszała, przedstawiciel TMD Friction w Polsce.



MANN-FILTER wprowadza na rynek nowy filtr kabinowy

źródło: motofocus.pl

Nowy filtr FreciousPlus zapewnia wyższą ochronę przed alergenami, pleśnią i drobnym pyłem.

Zgodnie z doniesieniami Światowej Organizacji Zdrowia, alergie to czwarte najczęstsze przewlekłe schorzenie na świecie. Tylko w Niemczech dotykają one ok. 20–25% populacji. Do ich powstawania przyczyniają się także różnorodne cząsteczki drobnego pyłu, które zagrażają szczególnie mieszkańcom dużych miast i terenów przemysłowych.

Pyłki, bakterie i inne drobne cząstki obecne są również w samochodach, wywołując reakcje alergiczne u podatnych na nie pasażerów. Idealnym rozwiązaniem problemu alergenów w samochodach jest nowy filtr kabinowy FreciousPlus grupy MANN+HUMMEL. Ten światowy lider w dziedzinie filtracji opracował nową warstwę filtrującą pokrytą biofunkcjonalną powłoką, która nie tylko wiąże czynniki uczulające, ale także zmniejsza rozwój bakterii i pleśni o ponad 98% oraz powstrzymuje je przed wnikaniem do wnętrza pojazdu za pośrednictwem układu wentylacyjnego. Wysokowydajny materiał filtracyjny ogranicza także niemal w 100% przenikanie drobnego pyłu. Warstwa wysokiej jakości granulatu węgla aktywnego absorbuje nieprzyjemne zapachy i szkodliwe gazy, takie jak ozon, dwutlenek siarki czy tlenki azotu.

Nowa warstwa filtracyjna zawdzięcza swoje antyalergiczne działanie innowacyjnej, opartej o substancje pochodzenia naturalnego powłoce polifenolowej. Działa ona jak klatka, która wychwytuje i wiąże alergeny w ponad 98 procentach. Polifenole występują w środowisku naturalnym w wielu roślinach, m.in. w zielonej herbacie, owocach granatu oraz cytrusach. Posiadają one zdolność wiązania i tym samym unieszkodliwiania alergenów.

Filtr FreciousPlus zostanie wprowadzony na niezależne rynki części zamiennych w całej Europie przez spółkę MANN-FILTER na początku roku 2016. Na pozostałych rynkach pojawi się w późniejszym czasie. Ten nowy filtr kabinowy został już dostosowany do wielu modeli aut różnych producentów.

Na stronie internetowej www.frecious-plus.com dostępne są informacje przeznaczone dla kierowców, hurtowni części samochodowych oraz warsztatów, zainteresowanych nowym filtrem firmy MANN+FILTER oraz jego funkcjami. Kierowcy znajdą tam również filtry kabinowe pasujące do ich samochodów oraz adresy lokalnych sklepów i warsztatów dystrybuujących filtr FreciousPlus.

Filtr ten należy wymieniać po przejechaniu kolejnych 15 000 kilometrów lub raz na rok. FreciousPlus jest produktem o standardowej jakości oryginalnego wyposażenia.



Kolejne nowe produkty w ofercie Nissens

źródło: motofocus.pl

W maju Nissens wprowadza do oferty pięćdziesiąt sześć nowych referencji. Są to elementy układu chłodzenia silnika, intercoolery, dmuchawy kabinowe, chłodnice oleju oraz elementy układu klimatyzacji.

W zakresie chłodzenia silnika oferta została poszerzona o kolejne referencje dedykowane do Chevrolet Epica (06-), Chevrolet Trailblazer (12-), Fiat 500 L (12-), Fiat Ducato (06-), Honda Civic (12-), Hyundai Sonata (14-), Jeep Grand Cherokee (05-), Jeep Wrangler (97-), Lexus CT (10-), a także Citroen DS5 (11-) 2.0 HDI Hybrid. Ponadto wśród nowości znalazły się chłodnice do Mazda 3 (13-), Mazda 6 (07-), Mitsubishi Outlander (12-), Nissan X-Trail (01-), Nissan Primera (96-), VW-Tiguan (07-), VW-Jetta IV (10-), Toyota Prius (09-), Toyota Hi-Ace (07-), Subaru Forester (12-) i Peugeot 307 (00-) z silnikiem 1.6 VTI.

Ciekawą propozycję stanowią nowe intercoolery które uatrakcyjniły ofertę na sezon 2016. Wśród nowości znalazły się pozycje przeznaczone m.in. do Opel Mokka (13-), Range Rover III (02-), SAAB 9-3 (02-), Porsche 911 (97-) oraz Renault Clio IV (13-) z silnikiem 0,9 TCE.

Uzupełnieniem nowości są nowe dmuchawy kabinowe m.in. do: Mercedes SLK R171 (04-), Mercedes Vito W638 (96-), Nissan Micra (02-) i Peugeot 206 (98-). Ponadto do oferty dołączyły chłodnice oleju do Chrysler Town & Country (08-), Volvo S80 (06-) oraz nagrzewnice do Citroen C3 II (09-) i Mini (01-).

Asortyment klimatyzacji wzbogacił się m.in. o nowe sprężarki do BMW 5 F10 (10-), BMW X3 E83 (04-), Chevrolet Uplander (06-), Ford Focus (11-), Jaguar XF (08-), Opel Insignia (08-), Renault Megane III (08-), Toyota Previa (00-). Oprócz wymienionych kompresorów do oferty klimatyzacji dodano również skraplacze do Ford Transit Connect (02-) i Kia Magentis (01-) a także parownik do Mitsubishi L200 (06-).

Na sezon klimatyzacji 2016 Nissens przedstawia znacznie powiększoną gamę chłodnic klimatyzacji:

szeroka oferta ponad 1.300 ref. chłodnic klimatyzacji (skraplaczy)
ponad 560 ref. chłodnic klimatyzacji na sezon 2016 dostarczanych jest z osuszaczem (zintegrowany lub wbudowany, oznaczenie w katalogu Nissens: z osuszaczem – ang. with dryer)
chłodnice klimatyzacji z dodatkową powłoką ochronną (oznaczenie odpowiednią ikoną w katalogu) - wybrane chłodnice klimatyzacji Nissens dedykowane do aut, w których najczęściej występują problemy z korozją, dostarczane są w standardzie z naniesioną powłoką ochronną, mającą zapewnić dodatkową ochronę antykorozyjną. Skuteczność powłoki ochronnej potwierdzono przez wielokrotne testy korozyjne przeprowadzane w tzw. mgle solnej. Zalety chłodnic klimatyzacji dostarczanych w standardzie z powłoką ochronną: dodatkowe zabezpieczenie aluminiowej chłodnicy przed czynnikami zewnętrznymi i korozją, wydłużona trwałość produktu oraz powłoka wykonana fabrycznie.
Ponad 580 ref. skraplaczy malowanych fabrycznie dostępnych na sezon 2016.

Wszystkie wymienione produkty dostępne są już w sprzedaży. Produkty linii „First Fit”, zawierające niezbędne do montażu chłodnicy elementy, oznaczone są specjalnym logo „First Fit”.

Szczegółowe dane produktów dostępne są w katalogu online Nissens, na stronie www.nissens.com.pl/katalog



BILSTEIN poszerzył swoją ofertę o ponad 70 referencji

źródło: motofocus.pl

W ostatnim czasie firma BILSTEIN poszerzyła swoją ofertę o ponad 70 referencji. Wśród nich są amortyzatory z linii czarnej i żółtej, sprężyny oraz kompletne zestawy na obie osie.

Amortyzatory z linii czarnej (tzw. Replacement) przeznaczone do wymiany zużytych, które pierwotnie zamontowane zostały w fabryce. Nowe referencje obejmują starsze modele Smarta (W450/451/452) oraz Mercedesa Klasa B (W245).

Z kolei asortyment sprężyn BILSTEIN B3 objął teraz m.in. Audi A3, Chevroleta Captiva, Hyundaia i20 i ix35, Kia Sportage, Mercedesa Klasa C, SEAT-a Leon oraz Volkswagena Eos, Golf, Scirocco i Touran.

Amortyzatory z żółtej serii (Performance) służą do modyfikacji zawieszenia w dopuszczonym przez producenta auta zakresie. Z nowych referencji modelu BILSTEIN B6-Sport skorzystać mogą zarówno posiadacze Porsche 911 czy Subaru WRX, jak i Renault Kadjar, Skody Fabia bądź Volvo XC60. Wariant B6-4600 przeznaczony jest do SUV-ów i terenówek, aktualne poszerzenie obejmuje modele Chevroleta, Dodge i RAM dostępne na rynku amerykańskim.

Bardziej wyrafinowana technicznie konstrukcja B6-DTC przeznaczona jest m.in. do BMW serii 2 coupe (F22 i F87), serii 3 (F30, F35 i F80) oraz serii 4 w nadwoziu cabrio (F33 i F83) i coupe (F32 i F82). Amortyzatory DampTronic stanowią optymalny zamiennik w samochodach fabrycznie wyposażonych w elektroniczny system regulacji zawieszenia.

Właściciele starszych modeli Toyoty Corolli otrzymują teraz możliwość zastąpienia zużytych amortyzatorów zestawem BILSTEIN B12 Pro-Kit. Zawiera on cztery amortyzatory z linii żółtej oraz sprężyny o progresywnej charakterystyce EIBACH.

Poszczególne referencje amortyzatorów, sprężyn i zestawów BILSTEIN przeznaczone są do modeli samochodów z różnych roczników, dokładna ich lista znajduje się w załączniku.



Volkswagen rozpoczyna akcję serwisową Golfa

źródło: motofocus.pl

Volkswagen rozpoczyna aktualizacje oprogramowania silników EA 189. Pierwszym modelem, który przejdzie tę procedurę jest Golf TDI Blue Motion. W całej Europie będzie to 15 tysięcy egzemplarzy tego modelu. Wkrótce akcji serwisowej zostaną poddane kolejne modele.

Samochody, których dotyczy akcja zostały podzielone na grupy i według tego podziału ich właściciele zapraszani są do autoryzowanych serwisów. Po sprawdzeniu i zatwierdzeniu planu działań przez Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) do klientów skierowano pismo, w którym poinformowano ich o akcji serwisowej. W kolejnym piśmie Volkswagen poprosi właścicieli aut, aby uzgodnili z wybranym przez siebie Partnerem Serwisowym Volkswagena termin wizyty. Takie pisma zostaną wkrótce wysłane do właścicieli Golfów z silnikami EA189.

Volkswagen chce, by zmiany techniczne nie miały wpływu na zużycie paliwa, osiągi czy też poziom hałasu emitowanego przez samochody, których dotyczy akcja. W wypadku Golfa 2.0 TDI Blue Motion KBA potwierdziła, że ten cel został osiągnięty.

Stosowne środki techniczne zostaną wdrożone we wszystkich samochodach, których dotyczy sprawa emisji tlenków azotu na koszt producenta. W ramach akcji serwisowej klientom zostanie bezpłatnie zaoferowany odpowiedni zastępczy środek lokomocji.



Kolejni producenci zamieszani w "aferę spalinową"?

źródło: motofocus.pl

Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) podejrzewa, że kolejny producent samochodów wyposażał swoje pojazdy w oprogramowanie, które poprawiało wyniki emisji spalin w trakcie testów. Pojazdem, który zwrócił uwagę urzędników, jest Fiat 500X 2.0 MJ.

Jak donosi niemiecki Bild am Sonntag, Fiat 500X z silnikiem Diesla zachowuje się bardzo poprawnie przez 22 minuty od uruchomienia silnika. Po tym czasie poziom badanej emisji tlenków azotu znacząco wzrasta. Dlaczego właśnie 22 minuty? Czas trwania standardowych testów emisji trwa zwykle około 20 minut.

Już w lutym niemieckie stowarzyszenie Deutsche Umwelthilfe (DUH) informowało o nieprawidłowościach w trakcie badania pojazdu. Maksymalną wartością emisji tlenków azotu, jaką dopuszcza norma Euro 6, jest 80 mg/km. Podczas prób przeprowadzonych przy zimnym silniku, Fiat 500X przekraczał je nieznacznie, osiągając 133 i 105 mg/km. W trakcie prób przy rozgrzanym silniku, wartości te osiągały od 845 do 1777 mg/km, czyli od 11 do 22 razy przekraczały obowiązujące go normy! Producent odmówił skomentowania doniesień niemieckiej gazety.

więcej ...        




Nowa jakość uszczelnień w pompach cieczy chłodzącej Boscha

źródło: motofocus.pl

Pompy cieczy chłodzącej oferowane wraz z zestawami rozrządu Boscha są wyposażane w nowy, trwalszy typ uszczelnień.

Uszczelnienie ślizgowe pompy cieczy chłodzącej jest jedną z najważniejszych jej części. Od niej w dużej mierze zależy trwałość całego zespołu. Dlatego też firma Bosch zdecydowała się zastosować nowy wytrzymalszy materiał – węglik krzemu, który powoduje, że uszczelnienie jest mniej wrażliwe na uszkodzenia, a cała pompa staje się bardziej trwała.

Jak działa uszczelnienie ślizgowe pompy cieczy chłodzącej?

Na wirniku pompy znajduje się bardzo twardy pierścień ceramiczny, a w jej obudowie zamocowany jest pierścień z węglika krzemu, dociskany do pierścienia ceramicznego sprężyną. Aby ta para bardzo twardych pierścieni mogła współpracować i wzajemnie się nie niszczyła, musi być smarowana płynem chłodzącym. Konieczność zapewnienia ciągłego smarowania uszczelnienia powoduje, że pewna, niewielka ilość płynu chłodzącego musi penetrować szczelinę pomiędzy dwoma pierścieniami. W związku z tym może następować wypływ bardzo małej ilości płynu. Jest ona tak mała, że zazwyczaj płyn odparowuje jeszcze wewnątrz pompy, w specjalnej komorze, więc nie widać żadnych wycieków.

więcej ...        




Mitsubishi kolejnym koncernem oskarżonym o oszustwa

źródło: motofocus.pl

Niezależne testy pokazują fałszowanie danych o zużyciu paliwa w pojazdach japońskiego producenta, donosi Reuters. Ceny akcji spółki od razu zaczęły lecieć na łeb na szyję i od ujawnienia informacji straciły ponad 15 proc., obniżając rynkową wartość firmy w jeden dzień o 1,2 mld USD.

Mitsubishi oficjalnie przyznało się do manipulowania danymi dotyczącymi zużycia paliwa w ponad 600 tys. aut. Na razie oświadczenie dotyczy głównie samochodów wyprodukowanych na rynek japoński, ale niewykluczone, że może również chodzić o pojazdy jeżdżące w Europie.

Szósty pod względem wielkości przedstawiciel branży motoryzacyjnej w Japonii, stwierdził na razie, że „jego pojazdy nie zdały części testów zużycia paliwa”. Można to tłumaczyć najprawdopodobniej sporą rozbieżnością między deklarowanymi przez producenta wartościami, a realnymi wynikami.

W złożonym oświadczeniu, Mitsubishi poinformowało, że sprawa ma dotyczyć około 625 tys. pojazdów produkowanych pod marką Mitsubishi, głównie w Japonii, w silnikach wytwarzanych dla Nissan Motor. To właśnie ten drugi producent wykrył manipulacje.

To pierwszy taki przypadek, by japoński koncern motoryzacyjny informował o wykroczeniach dotyczących badań zużycia paliwa od ubiegłorocznej afery spalinowej Volkswagena.

Nowo ujawnione informacje wspominają również o manipulowaniu przy danych o maksymalnym zasięgu elektrycznych aut.

Przed niemal dwoma laty południowokoreańskie koncerny Hyundai Motor i Kia Motors zgodziły się zapłacić grzywnę w kwocie 350 mln USD na rzecz amerykańskiego rządu za fałszowanie danych o zużyciu paliwa. Musiały również dojść do ugody z właścicielami swoich aut.



Textar poszerza ofertę klocków, tarcz i bębnów hamulcowych

źródło: motofocus.pl

Oferta marki Textar została poszerzona o nowe referencje klocków, tarcz i bębnów hamulcowych do samochodów osobowych i lekkich dostawczych.

Osiem nowych referencji uzupełniło ofertę klocków hamulcowych marki Textar przeznaczonych do przedniej osi m.in. Audi A6 (w tym kombi), Hyundaia i10, Forda Transita, Mercedesa Klasy E (W205) i Klasy S (W222) oraz Toyoty Land Cruiser. Ten sam komplet klocków na przód i tył pasuje do różnych modeli Forda (Fusion, Galaxy, Mondeo i S-Max) oraz Kii Cerato. Prawie wszystkie nowe pozycje wyposażone są w czujniki zużycia okładzin klocków.

Z kolei oferta tarcz hamulcowych została poszerzona o 24 pozycje. Wśród nich są zarówno tarcze na przednią, jak i tylną oś oraz pełne i wentylowane. Nowe referencje przeznaczone są m.in. do popularnych modeli samochodów osobowych (m.in. Fiat Croma, Mini One i Cooper, Renault Clio III, Grand Scenic/Scenic II), aut o sportowych osiągach (m.in. Abarth Punto Evo, Mercedes Klasa SL, Opel GT), terenówek (m.in. Mitsubishi L200 i Toyota Land Cruiser) oraz amerykańskich (m.in. Ford Windstar).

Oferta bębnów hamulcowych zyskała dwie nowe referencje, obie na tylną oś. Pierwsza przeznaczona jest do Hyundaia Accent II, druga do modeli Volkswagena - Beetle oraz Jetta/Vento IV.

Przy wątpliwościach dotyczących doboru referencji do konkretnego modelu samochodu można skorzystać z katalogu TecDoc lub multimedialnej aplikacji BrakeBook.



Delphi prezentuje swoją hybrydę

źródło: motofocus.pl

Firma Delphi Automotive PLC, zaprezentowała dzisiaj rozwiązanie dla pojazdów hybrydowych działających na napięciu 48V, które dla producentów samochodów może okazać się punktem zwrotnym, pozwalającym im na spełnienie wymagań dotyczących emisji, których wprowadzenie jest planowane w przyszłości, bez konieczności ograniczania osiągów, których zachowania domagają się klienci.

Firma potwierdziła, że współpracuje w dwoma globalnymi producentami samochodów i że system może zostać wprowadzony do produkcji w ciągu najbliższych 18 miesięcy.

więcej ...        




 km
  Copyright © Mytnik 2009

Wszystkie marki oraz nazwy produktów są znakami towarowymi ich właścicieli i zostały użyte jedynie w celu informacyjnym