|
źródło: mytnik press room W dniu dzisiejszym został udostępniony dla naszych klientów katalog online. W katalogu znajduje się lista części do samochodów produkcji azjatyckiej takich jak: Acura, Asia, Daewoo/CHEVROLET, Daihatsu, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jiangling, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Proton, Scion, Ssangyoung, Subaru, Suzuki, Tata oraz Toyota. Mamy nadzieje iż pomoże to naszym klientom w łatwiejszym wyszukiwaniu części. Aby skorzystać z katalogu wybierz odpowiednią pozycję w menu po lewej stronie.
źródło: mytnik press room  W ofercie naszej firmy pojawiły się tarcze hamulcowe australijskiej firmy DBA. Wszystkie tarcze posiadają graficzny system kontroli temperatury. Tarcze te skracają drogę hamowania i doskonale sprawdzają się w trudnych warunkach jazdy. Specjalne nacięcia oraz odpowiednio zaprojektowane żebra zapewniają dobrą wentylację oraz oddawanie ciepła. Nawiercone otwory dodatkowo chłodzą tarczę podczas częstego hamowania. Nadają się wyśmienicie do agresywnej jazdy dla doświadczonych kierowców, do samochodów terenowych oraz do samochodów holujących (ciężkie przyczepy takie jak lawety). Oferta podzielona jest na tarcze wzmocnione o przedłużonej żywotności, tarcze typu "performance" oraz wcześniej wspomniane do sportu wyczynowego, posiadające unikalny system wentylacji KANGAROO PAW. Zaletą tarcz DBA jest to, iż nie wymagają modyfikacji oryginalnych elementów zawieszenia oraz układu hamulcowego.
Więcej informacji na stronie www.dba.com.
źródło: motofocus.pl  Od 1999 roku, gdy dwumasowe koło zamachowe stało się częścią standardowego wyposażenia pojazdów, firma ZF Sachs wyprodukowała ponad 12 milionów takich komponentów. Popyt na nie rośnie także na rynku części zamiennych. W artykule przedstawiamy najczęstsze przyczyny, oraz skutki awarii tego elementu.
Dwumasowe koła zamachowe są już dostępne dla wielu różnych pojazdów, począwszy od małego Peugeota 206, po terenowego Volkswagena Tiguan. W porównaniu z konwencjonalnymi tłumikami drgań skrętnych, dwumasowe koła zamachowe są rozwiązaniem doskonalszym. Mimo coraz większej mocy współczesnych silników, spełniają rosnące wymagania użytkowników pojazdów w zakresie wygody i tłumienie hałasu. Dwumasowe koło zamachowe nie tylko zatrzymuje wytwarzane przez silnik drgania i skutecznie wycisza jego słyszalność w kabinie. Pomaga też ograniczyć zużycie paliwa, ułatwiając płynną jazdę na niskich obrotach.
Dwumasowe koła zamachowe podnoszą również wygodę zmieniania biegów, gdyż czynność ta wymaga teraz użycia mniejszej siły. Wynika to z faktu, że tarcza sprzęgła, bez tłumika drgań skrętnych, posiada mniejszy moment bezwładności. Kolejną zaletą są małe rozmiary tego rodzaju części. Dzięki kołu dwumasowemu, łagodniej przebiega uruchamianie i zatrzymywanie silnika, a także współpraca ze sprzęgłem, i to zarówno typu dociskowego, jak i cięgłowego.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  ExxonMobil wprowadza do sprzedaży olej silnikowy Mobil 1 New Life 0W-40. Produkt wchodzi na miejsce zajmowane dotąd przez Mobil 1 0W-40. Zmiana ta podkreśla dostosowanie środków smarnych do wymogów nowych samochodów.
Ten nowoczesny, w pełni syntetyczny olej silnikowy jest przykładem optymalnego połączenia bazowych olejów syntetycznych i pakietu dodatków uszlachetniających, składającego się z około dwudziestu komponentów. Specjalnie opracowane dodatki uszlachetniające zapewniają długotrwałą ochronę silnika, również w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.
Obecnie produkowane silniki, w porównaniu do swoich poprzedników, mają wyższą moc oraz są bardziej kompaktowe, co prowadzi do zwiększenia gęstości mocy oraz wyższego obciążenia termicznego. Dodatkowym obciążeniem dla silnika jest bezpośredni wtrysk oraz coraz częściej spotykana turbosprężarka. W rezultacie nowoczesne silniki potrzebują jeszcze lepszej ochrony, w której zdecydowaną przewagę mają w pełni syntetyczne oleje silnikowe, takie jak Mobil 1 New Life 0W-40.
Olej spełnia lub przekracza następujące normy przemysłowe i produkcyjne: API SM/SL/SJ/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 oraz posiada dopuszczenia następujących producentów: MB-Approval 229.3, MB-Approval 229.5, OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025; OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025, BMW LONGLIFE OIL 01, VW 502 00, VW 505 00 oraz PORSCHE Special Oil List. Mobil 1 New Life 0W-40 jest zalecany do użycia w następujących aplikacjach: SAAB, FIAT FIAT 9.55535 - M2, FIAT FIAT 9.55535 - N2 oraz FIAT FIAT 9.55535 - Z2.
Mobil 1 New Life 0W-40 jest dostępny od drugiej połowy maja, a jego sugerowana cena detaliczna to 54 złote za litr.
źródło: motofocus.pl  Valeo wprowadziło kolejne referencje zestawów 4 elementowych sprzęgła Kit4P. Wykaz wszystkich nowych referencji znajduje się w załączonej tabeli.
Opracowany przez firmę Valeo komplet sprzęgła, składający się ze sztywnego koła zamachowego, elastycznej tarczy o specjalnej konstrukcji, zespołu dociskowego oraz łożyska wyciskowego (do samochodów z łożyskiem hydraulicznym oferowane są komplety trzyelementowe: koło zamachowe, tarcza i docisk) jest alternatywą dla dwumasowego koła zamachowego.
Zestaw Valeo ma kilka istotnych cech, dla których warto wybrać właśnie to rozwiązanie. Przede wszystkim konstrukcja ta cechuje się niezawodnością spełniającą najwyższe wymagania. Sztywne koło zamachowe jest praktycznie bezawaryjne, ponieważ nie ma w nim żadnych ruchomych elementów. Za tłumienie drgań odpowiada tarcza, w której umieszczono znacznie wydajniejsze (w porównaniu do tradycyjnych sprzęgieł) tłumiki drgań skrętnych o charakterystyce odpowiednio dobranej do poszczególnych modeli samochodów. Zestaw Valeo zapewnia wysoki poziom filtracji drań i hałasów, dzięki czemu należycie chroni układ przeniesienia napędu oraz pozwala zachować wysoki komfort jazdy.
źródło: mytnik press room  Dla fanów tuningu optycznego i wyciągania ekstremalnych wartości PS i Nm ze swoich maszyn mamy maiłą niespodziankę, bowiem od 1 czerwca rozpoczynamy ścisłą współpracę z firmą Proportion Motor-Sport. Firma jest przedstawicielem znanych firm tuningowych takich jak Cargraphic, TechArt oraz Väth. Główna oferta firmy to sprzedaż unikalnych samochodów z kolekcji takich marek jak Porsche, Mercedes, BMW, Audi, Ferrari, Lamborghini czy Bentley. Zajmuje się również profesjonalnym tuningiem ekskluzywnych samochodów począwszy od efektów wizualnych na maksymalnych osiągach kończąc. Firma nie oferuje szablonowych modyfikacji, każdy klient indywidualnie decyduje co chciałby zmienić/usprawnić/doposażyć w swoim samochodzie. Pełna oferta na stronie Proportion Motor-Sport.
źródło: www.motofocus.pl  Warsztaty oferujące dotychczas wyłącznie obsługę klimatyzacji sterowanych manualnie mogą łatwo rozszerzyć swą ofertę na systemy automatyczne, jeśli zainwestują w specjalistyczną wiedzę i dodatkowe oprzyrządowanie
W ofertach producentów samochodów, a więc również w samochodowych warsztatach i serwisach, coraz częściej pojawiają się modele z automatycznymi systemami klimatyzacyjnymi, wymagające specjalnych metod diagnozowania.
Specyfika nowoczesnych systemów
Obecność nowoczesnej klimatyzacji automatycznej w wyposażeniu pojazdu łatwo jest rozpoznać po charakterystycznym wyglądzie jej panelu sterowania. Typowe rozwiązanie tego elementu widoczne jest na pierwszej z załączonych ilustracji. Do podstawowych funkcji tego rodzaju systemów należą: utrzymywanie we wnętrzu pasażerskiej części nadwozia temperatury zadanej przez użytkownika, automatyczny rozdział nawiewu powietrza, dobór wydatku dmuchawy oraz samoczynne uruchamianie programu odszraniania przedniej szyby. W systemach nowszych generacji zadania te są bardziej rozbudowane dzięki dodatkowemu wyposażeniu. Tak więc w układach z czujnikiem wilgotności realizowane jest automatyczne osuszanie powietrza, co wymaga współpracy klimatyzacji z urządzeniem grzewczym. Układy z czujnikiem nasłonecznienia dokonują automatycznej korekcji wydatku dmuchawy w zależności od stopnia nasłonecznienia przedziału pasażerskiego. Czujnik zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego umożliwia automatyczne przełączanie obiegu z zewnętrznego na wewnętrzny. Klimatyzacje zarządzane przez sterowniki wyposażone w transmisję szeregową CAN mogą za pomocą wymiany sygnałów cyfrowych współpracować z innymi procesorami sterującymi, zainstalowanymi w pojeździe. Każda dodatkowa funkcja układu klimatyzacji wymaga przeprowadzania dodatkowych czynności diagnostycznych w serwisach samochodowych. Obecnie, oprócz dostępu do kodów usterek i schematu elektrycznego, do zdiagnozowania nowoczesnego układu klimatyzacji potrzebna jest informacja na temat współ-pracy sterowników poprzez magistralę danych CAN oraz dostęp do oprogramowania innych systemów, takich jak centralne zarządzanie energią elektryczną, sterowanie silnika itp.
więcej ...
źródło: www.motofocus.pl Regularna wymiana oleju wydłuża trwałośc samochodu - jest to ogólnie znana zasada. Często jednak zdarza się, że wymiana oleju nie łączy się jednocześnie z wymianą filtra oleju. Nie jest to jednak najrozsądniejsze rozwiązanie.
 Kombinacja „nowy olej - stary filtr oleju” może mieć fatalne następstwa i prowadzi zazwyczaj do uszkodzenia silnika z jego zatarciem włącznie. Z upływem czasu filtr oleju pobiera do pól litra zanieczyszczoń z oleju,który w swoim składzie zawiera różnego rodzaju składniki dodatkowe, jak np. antyspieniacze itp. Jeśli nie nastąpi jednoczesna wymiana oleju i filtra oleju, to stary filtr nie będzie miał możliwości tak dokładnej filtracji, jak nowy, ze względu na już ograniczoną powierzchnię osadzania się zanieczyszczeń. Prowadzi to do spadku wydajności i dokładności oczyszczania wprowadzanego do obiegu oleju. Ponadto agresywne chemicznie dodatki do oleju mogą powodować rozpuszczanie się już nagromadzonych w starym filtrze zanieczyszczeń i ponowne wprowadzanie ich do obiegu oleju. Następstwem tego może być nawet zatarcie silnika.
Pozostawianie zatem zużytego filtra oleju przy wymianie oleju może mieć bardzo drogie konsekwencje i nie stanowi żadnej oszczędności.
źródło: www.motofocus.pl Nowy system Airlift od Behr Hella Service skutecznie zapobiega skutkom zniszczeń spowodowanych przegrzaniem układu chłodzenia. Dzięki wyposażeniu w urządzenie Airlift warsztaty samochodowe mogą przeprowadzać profesjonalne odpowietrzanie układu chłodzenia po przeprowadzonej naprawie lub wymianie czynnika chłodzącego.
Urządzenie Airlift eliminuje pęcherze powietrza, lokalizuje nieszczelności instalacji oraz pozwala w łatwy sposób ponownie napełnić układ czynnikiem chłodzącym. Pęcherze powietrza w układzie chłodzenia pojazdów mechanicznych są bardzo powszechnym problemem. Przyczyną powstawania tych pęcherzyków jest usytuowanie chłodnicy względem zbiornika wyrównawczego na poziomie silnika pojazdu lub nawet poniżej jego. Z tego powodu kompletne odpowietrzenie układu chłodzenia po przeprowadzonej naprawie elementu lub wymianie czynnika chłodzącego może okazać się kłopotliwe. Pozostające w układzie chłodzenia powietrze zdecydowanie pogarsza przepływ czynnika chłodzącego i może doprowadzić do przegrzania silnika, powodując tym samym poważne uszkodzenia. Eksperci z Behr Hella Service zalecają stosowanie urządzenia Airlift.
System Airlift jest pierwszym na rynku urządzeniem odpowietrzającym, które podłącza się bezpośrednio do chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego. Następnie do adaptera przyłączony zostaje powietrzny przewód ciśnieniowy z kompresora warsztatowego. Za pomocą specjalnego zaworu, Airlift opróżnia układ chłodzenia dzięki wytworzonemu podciśnieniu w układzie chłodzenia. Następnie za pomocą przyłączonego węża ssącego, którego koniec zanurzony jest w pojemniku z czynnikiem, wtłoczony zostaje do układu nowy czynnik chłodzący. Dzięki manometrowi, który mierzy ciśnienie w systemie Airlift, można równocześnie sprawdzić szczelność całego układu chłodzenia.
Uwaga: W przypadku pojazdów wyposażonych w zawory wodne z elektrycznym sterowaniem należy koniecznie upewnić się, że podczas procesu odpowietrzania są one otwarte np. poprzez włączenie zapłonu.
źródło: www.motofocus.pl  NGK Spark Plug Europe, producent świec zapłonowych i sond lambda wprowadza na rynek wtórny nową świecę zapłonową - PFR7W-T. Była ona dotychczas dostępna jedynie na oryginalnym wyposażeniu.
Hybrydowa świeca zapłonowa PFR7W-T została zaprojektowana specjalnie dla Audi. Dotąd w produkcji seryjnej występowała jedynie w silnikach FSI, czyli w modelach: A8 (3.2, 191 kW), A6 i A4 FSI (oba 3.2-litrowe, 188 kW) oraz w A4 RS4 V8 FSI (4.2, 309 kW).
Od tej chwili będzie dostępna także na rynku wtórnym.
Technologia hybrydowa została opracowana właśnie przez firmę NGK, aby sprostać rosnącym wymaganiom Audi wobec silników FSI. Cechą charakterystyczną takiej świecy jest połączenie właściwości świecy zapłonowej wykonanej z metali szlachetnych z tzw. techniką półślizgową. Nadzwyczaj cienka platynowa elektroda środkowa (o średnicy zaledwie 0,6 mm) zmniejsza zapotrzebowanie na napięcie zapłonowe i zapewnia optymalny zapłon mieszanki paliwowej. Z kolei dzięki trwałości platyny odstęp między elektrodami pozostaje niezmieniona przez cały okres użytkowania świecy.
Hybrydowa świeca zapłonowa z platynową elektrodą spełnia więc wysokie wymagania silników FSI – dysponuje dwoma dodatkowymi elektrodami masy, umieszczonymi w bezpośredniej bliskości izolatora. Jeżeli duża elektroda masowa pokryje się nagarem, to przeskok iskry następuje po tych małych elektrodach aż do momentu samooczyszczenia dużej elektrody. Dzięki temu gwarantuje ona ciągły i niezawodny zapłon w każdych warunkach pracy silnika.
źródło: www.motofocus.pl  Firma Febi wprowadza nowe katalogi. Nowości to katalogi elementów układu rozrządu, do silników diesla i benzynowych oraz katalog osprzętu głowic silników.
Elementy rozrządu – edycja 2009/2010
Dotychczasowy katalog został rozdzielony na katalog do silników benzynowych (nr Febi 90357) i diesla (nr 90358). Graficznie przedstawienie części w katalogu dokładnie odzwierciedla montaż i ułożenie części w pojeździe.
Katalog został poszerzony o dodatkowe 4.500 zastosowań części z programu Febi.
Tak jak do tej pory na końcu katalogu została zamieszczona lista crossów w celu identyfikacji:
a) referencja OE – nr febi – ilość stron zastosowań w katalogu
b) nr febi – referencja OE – ilość stron zastosowań w katalogu
Kolejny nowy katalog nosi tytuł - Osprzęt głowic silników - edycja 2009
Nr febi – 90341
źródło: www.motofocus.pl  W marcu 2009 firma TRW zaprezentowała nową edycje katalogu elementów hamulcowych. Katalog został uzupełniony o szczegółowe informacje na temat płynów hamulcowych i hydraulicznych.
Obecnie w ofercie znajduje się 3642 referencje elementów hamulcowych, które stanowią 98% pokrycie dla europejskiego rynku samochodowego. Nowy katalog zawiera również 386 nowości: 117 klocków, 49 bębnów, 10 czujników zużycia klocków, 35 zestawów montażowych oraz 95 tarcz hamulcowych.
Katalog składa się z pięciu sekcji, które pozwalają na szybką i łatwa identyfikację szukanego produktu. Oprócz standartowych części zawierających informacje o produktach oraz zastosowaniach w katalogu znajdują się również szczegółowe rysunki techniczne klocków i tarcz wraz z wymiarami oraz zdjęcia elementów montażowych i czujników zużycia klocków oraz listy zamienników.
Katalog jest dostępny w wersji drukowanej pod numerem XDD910C oraz w wersji on-line na stronie internetowej www.trwaftermarket.com.
źródło: www.motofocus.pl  Fiat Auto Poland S.A. ogłosił, że w niektórych egzemplarzach modelu Ducato, z powodu wady zastosowanego giętkiego przewodu łączącego chłodnicę silnika ze zbiornikiem wyrównawczym, przewód ten może pęknąć, powodując wyciek płynu chłodzącego.
Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 600 samochodów Fiat Ducato, o numerach VIN: od 01623488 do 01633312.
Fiat Scudo
Polski dystrybutor samochodów Fiat poinformował również, że w niektórych egzemplarzach modelu Scudo, z powodu wady zaworu pompy podciśnienia układu wspomagania hamulców, może wystąpić obniżenie sprawności działania systemu hamulcowego oraz efekt twardego pedału hamulca.
Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 26 samochodów Fiat Scudo, o numerach VIN: od 04004001 do 04019385.
Posiadacze pojazdów objętych kampanią, zostaną powiadomieni listownie o problemie oraz zaproszeni do autoryzowanej stacji obsługi, gdzie ewentualne usterki zostaną bezpłatnie usunięte.
Źródło: UOKiK 2009-04-17
źródło: www.motofocus.pl  Wraz z 1,6-litrowym silnikiem CNG Turbo, który zasila nowy model Zafira, Opel wprowadził na rynek swój pierwszy silnik z turbodoładowaniem zasilany gazem ziemnym. Szybki i niezawodny start tego silnika zapewnia świeca zapłonowa NGK.
Nowy, turbodoładowany silnik ma moc 110 kW i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 210 Nm, przy obrotach 2300-5000 obr./min. Świecę zapłonową do tego silnika dostarcza producentowi Zafiry firma NGK, wiodący na świecie producent świec zapłonowych. Wybór padł na irydową świecę IFR6W-7G.
Spalanie gazu ziemnego powoduje powstanie wyższej temperatury w komorze spalania niż przy spalaniu benzyny, co zwiększa wydatnie ryzyko powstawania korozji. Dlatego świeca NGK IFR6W-7G zawiera dwa metale szlachetne, które zwiększają jej odporność na trudne warunki pracy silnika i zapewniają jej optymalne funkcjonowanie w całym cyklu serwisowym: irydowy wierzchołek elektrody środkowej oraz platynową płytkę w elektrodzie masy.
Z kolei miedziany rdzeń w elektrodzie masy pozwala na poprawę odprowadzania ciepła z komory spalania.
Zapłon gazu CNG jest o wiele trudniejszy niż benzyny, w związku z czym cewki zapłonowe pracują pod bardzo dużym obciążeniem. To z kolei zwiększa ryzyko ich uszkodzenia. Ryzyko to udało się zminimalizować poprzez zastosowanie wyjątkowo cienkiej elektrody środkowej (o średnicy zaledwie 0,6 mm) oraz zmniejszeniu odstępu między elektrodami do 0,7 mm. Wszystko razem powoduje, że wymagane napięcie zapłonu w irydowej świecy IFR6W-7G jest znacznie niższe niż w standardowej świecy zapłonowej. Z kolei kształt elektrody masy umożliwia równomierne rozprzestrzenianie się płomienia spalanego paliwa, co w silnikach z turbodoładowaniem, a więc szczególnie narażonych na turbulencje w komorze spalania, gwarantuje niezawodny zapłon przez cały okres użytkowania.
„W chwili obecnej na rynku europejskim występują tylko dwa silniki CNG z turbodoładowaniem” – mówi Norbert Neuhaus, Zastępca Dyrektora Zarządzającego ds. Sprzedaży i Marketingu na Rynku Wtórnym w NGK Spark Plug Europe – „pierwszy to silnik Opla, a drugi to 1,4-litrowy Volkswagen TSI CNG, który niedawno ukazał się na rynku. Fakt, że oba silniki są wyposażone w świece NGK świadczy nie tylko o doskonałej jakości naszych produktów, ale także o naszej zdolności do ciągłego wprowadzania innowacji.”
źródło: www.motofocus.pl  20 kwietnia 2009r. MANN+HUMMEL wyróżniony został nagrodą Związku VDI Technika Materiałowa za innowacyjne zastosowania materiałow. Uhonorowana została po raz pierwszy produkcja dojrzałego fabrycznie systemu filtracji powietrza z biopolyamidu. MANN+HUMMEL wyprodukował do tego filtr powietrza. Zastosowany w filtrze polyamid pochodzi z firmy BASF. Składa się on z ok. 60% odnawialnego surowca jakim jest kwas sebacynowy pozyskiwany z oleju rycynowego.
Swój wkład w przyznanie nagrody miały firmy Daimler AG, BASF SE oraz Robert Bosch GmbH.
Dr Holger Findeisen – dyrektor Centrum Kompetencyjnego Produktów, Procesów i Materiałów oraz Andreas Klotz szef projektu tworzyw sztucznych, odebrali nagrodę w imieniu MANN+HUMMEL dla MANN+HUMMEL od prof. Heinza Voggenreitera, przewodniczącego Związku VDI Technika Materiałowa.
„Bardzo się cieszymy. Wyróżnienie to pokazuje, że w naszych badaniach nad zastosowaniami bazującymi na bio-tworzywach sztucznych jesteśmy na dobrej drodze.” - konstatuje Klotz, a Findeisen uzupełnia: „Ważnym punktem jest odpowiedzialność naszej firmy za ostrożne obchodzenie się z ograniczonymi zasobami i poszukiwanie alternatyw dla istniejących materiałów.”
Zastosowany biopolyamid pozwala ponadto na ograniczenie wagi danej części, wyraźną redukcję poboru wody przez materiał oraz odpowiednie zbilansowanie ekologiczne. Findeisen dodał do tego:”Ta dojrzała na wyposażenie seryjne część budowy pokazuje ogromny potencjał jaki tkwi w bio-tworzywach sztucznych. Będziemy dalej pracować nad ich zastosowaniem w obrębie silnika, jak i innych zastosowaniach dla samochodów”.
|
|
