|
źródło: mytnik.com 
źródło: motofocus.pl  W styczniu 2012 r. Valeo wprowadziło do oferty alternatywną gamę sprzęgieł Valeo Classic, dedykowaną do samochodów osobowych powyżej 10 lat.
Oferta składa się z 12 referencji mających zastosowanie przede wszystkim w pojazdach grupy PSA oraz RENAULT. Jedna referencja dotyczy aut marki Fiat (Cinquecento, Panda, Punto, Seicento, Uno), zaś dwie samochodów marki VW/Seat (Cordoba, Ibiza, Golf III) i Opel (Opel Astra G, Vectra B).
Poniżej kompletna lista referencji z zastosowaniem
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Podczas testów jakościowych, którym zostały poddane części układów kierowniczych i zawieszenia firmy Delphi Automotive, porównujących je z częściami produkowanymi przez konkurentów, Delphi uzyskała takie same wyniki jak produkty montowane jako wyposażenie fabryczne OE lub zmieściła się w ramach tolerancji określonych dla wyposażenia fabrycznego OE. Testom płynności ruchu, momentu zerwania, wytrzymałości i zgodności wymiarowej zostały poddane sworznie kulowe i stabilizatory.
Testy pokazują, jak ważne jest utrzymywanie spójności jakościowej z wyposażeniem oryginalnym i jak wiele firma Delphi wkłada inżynieryjnej dokładności w produkcję swoich części”, mówi Gaël Escribe, wiceprezes, ds. rynku wtórnego Delphi Product & Service Solutions (DPSS) w Europie, na Środkowym Wschodzie i w Afryce. „Wynik każdego testu pokazywał, że bez najmniejszego problemu spełnialiśmy wymogi producentów wyposażenia oryginalnego, dotyczące optymalnej wydajności części. Na przykład, oferowane przez nas sworznie kulowe są w 100% testowane, odkuwki i odlewy poddawane są testom wykrywania pęknięć, wykonywanym technologią ultradźwiękową po to by zagwarantować, że stosowane przez nas materiały do produkcji są bez skazy.”
Intensywne testowanie produktów
Inżynierowie firmy Delphi przeprowadzają analizę wymiarową, której celem jest zapewnienie kompatybilności geometrycznej produktów oryginalnych i ich zamienników z rynku wtórnego, a także dokładną analizę składu chemicznego i właściwości mechanicznych stosowanych materiałów. Podczas procesu produkcyjnego przeprowadza się kolejne testy, takie jak testy materiałowe i wymiarowe, testy na wykrycie pęknięć oraz testy na korozję.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Brian Newell z TRW wyjaśnia, czy holowanie samochodu z EPHS może doprowadzić do uszkodzenia pompy.
Pewien właściciel firmy oferującej pomoc drogową został wezwany do samochodu z zasilanym elektrycznie hydraulicznym układem kierowniczym (EPHS). Ze względu na okoliczności musiał odholować pojazd bez podnoszenia kół, przy użyciu holu sztywnego na odległość około czterech kilometrów. Warsztat poinformował go, że ze względu na sposób holowania oraz to, że silnik był wyłączony, uszkodzeniu uległa pompa EPHS.
Jak to możliwe?
Brian Newell zapewnia, że nie można uszkodzić pompy EPHS, holując pojazd bez włączonego silnika.
Pompy EPHS działają tylko wtedy, gdy działa alternator, czyli też kiedy działa silnik. Nie są one zasilane z akumulatora. Zakres zapewnianego przez nie wspomagania zależy także od kilku czynników, ale głównie od prędkości pojazdu i kąta skrętu kół. Im większa prędkość pojazdu i mniejszy kąt skrętu, tym mniejsze wspomaganie dostarczane przez pompę.
Holowanie pojazdu bez działającego silnika oznacza, że pompa również nie pracuje, czyli nie wytwarza żadnego wspomagania (tak jak przy dużej prędkości). Nie prowadzi to jednak do uszkodzenia samej pompy ani żadnego z elementów układu. Samochodem takim byłoby jedynie trudno kierować.
źródło: motofocus.pl  Nowoczesne oświetlenie adaptacyjne AFL (Adaptive Forward Lighting) Hella opracowane we współpracy z firmą Opel zostało wyróżnione Advance Award Euro NCAP. System AFL aktywnie wspomaga kierowcę w czasie jazdy nocnej przez odpowiednie oświetlenie drogi na łukach i zakrętach.
Hella i Opel, mając na uwadze poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, wprowadziły na rynek udoskonaloną wersję systemu tzw. AFL+. System AFL+ obecnie instalowany jest w modelach Insignii, Astry pięciodrzwiowej i Astry Sports Tourer. W połączeniu z reflektorami bi-ksenonowymi system AFL+ oferuje szereg dodatkowych funkcji, które włączają się automatycznie w zależności od sytuacji na drodze. AFL+ inteligentnie dostosowuje szerokość, zasięg i kierunek strumienia światła. Dodatkowo, zintegrowane z reflektorami głównymi, specjalne światła zapewniają dobre oświetlenie przy niekorzystnych warunkach pogodowych. Ma to szczególne znaczenie jesienią i zimą, gdy dni są krósze i często jeździmy w gorszych warunkach pogodowych.
źródło: motofocus.pl  Nowe typy pasów napędzających systemy pomocnicze, jak alternatory, klimatyzatory i wspomaganie kierownicy nie wymagają miernika naciągu, jednak opracowano nowy zestaw narzędzi, dzięki któremu można uniknąć ryzyka uszkodzenia silnika podczas instalowania lub demontażu pasów. Facom oferuje zestaw, który składa się z dwóch narzędzi: pierwsze służy do zakładania pasa na koła pasowe, a drugie do zdejmowania pasa z kół.
Używanie tych narzędzi jest bardzo proste. Aby założyć pas, wystarczy przyłączyć narzędzie Facom do koła pasowego, ustawić pas i obracać wał korbowy za pomocą grzechotki w przeciwną stronę, aż pas znajdzie się całkowicie na swoim miejscu. Aby zdjąć pas, wystarczy przyłączyć narzędzie Facom do koła pasowego, następnie obracać wał korbowy, aż pas zejdzie całkowicie z kół.
Te dwa narzędzia mogą być używane do dowolnych kół pasowych o jednakowej lub różnych średnicach. Kompaktowe rozmiary pozwalają na używanie ich nawet do pasów w trudno dostępnych miejscach na blokach silników.
Symbol w katalogu: DT.SF
więcej ...
źródło: motofocus.pl  HELLA zaprojektowała tylne lampy zespolone do Nowego Range Rovera Evoque wykorzystując najnowsze rozwiązania technologii LED. „Kwiatowy efekt” odpowiada nowoczesnej stylizacji pojazdu.
Na podstawie projektu studyjnego o nazwie LRX z 2007 roku firma Range Rover wprowadza na rynek mały pojazd typu SUV o nazwie Evoque. HELLA opracowała tylne oświetlenie do tego samochodu. Projekt łączy nowoczesną technologię LED (światło pozycyjne, stop) z układem tradycyjnych żarówek (kierunkowskaz, światło cofania) spiętą innowacyjnym wzornictwem.
Lampy tylne modelu Evoque przyciągają wzrok niespotykanym układem elementów świetlnych w postaci płatków kwiatu. Ten układ graficzny zespolonej lampy tylnej mógł zaistnieć dzięki opracowanemu przez HELLĘ innowacyjnemu systemowi rozsyłu światła diod LED wykorzystujących rozpraszanie światła w elementach światłowodowych i odpowiednio ustawionych elementach odbijających.
Nowa optyka w wersji jednobarwnej – przezroczystej – została już użyta przez jednego z amerykańskich producentów pojazdów typu Sport Van. W Range Rover Evoque optyka ta została wzbogacona o elementy w kolorze czerwonym ułożone na przemian z elementami przezroczystymi, co dało niecodzienny efekt „kwiatowy”. Gdy zapala się światło stop cała lampa świeci na czerwono.
źródło: motofocus.pl  Magneti Marelli informuje o rozszerzeniu kampanii lojalnościowej na testery diagnostyczne i zobowiązuje się do sprzedaży obecnej gamy testerów smart, logic, lub vision z bezpłatną licencją car i/lub truck. W praktyce oznacza to obniżenie ceny urządzenia nawet o połowę.
Oferta skierowana jest do posiadaczy urządzeń MM jak i innych testerów diagnostycznych, ponieważ warunkiem wzięcia udziału w kampanii jest zwrot starego urządzenia do Magneti Marelli.
Więcej szczegółów na stronie www.magneti-marelli-checkstar.pl i u dystrybutorów Magneti Marelli.
źródło: motofocus.pl  Denso zamierza całkowicie zastąpić na polskim rynku standardowe świece niklowe świecami Twin Tip, wprowadzonymi do sprzedaży w lutym 2011 r. Dają one znacznie wyższą wydajność niż świece niklowe, są jednocześnie tańsze od ich odpowiedników, zawierających metale szlachetne.
Świece dają niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję szkodliwych substancji, bez konieczności inwestowania w drogie produkty platynowe czy irydowe. Obejmują większość zastosowań świec standardowych, są jednak o wiele praktyczniejsze w planowaniu zamówień i magazynowaniu. Oferta obejmuje zaledwie 13 numerów katalogowych i pokrywa 85 proc. parku najczęściej sprzedawanych pojazdów w UE.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Nissens wprowadza do oferty w pełni aluminiowe chłodnice cieczy do aut marki BMW. Nie występują w nich zbiorniki ani uszczelki z tworzywa sztucznego, a cała konstrukcja połączona jest trwale poprzez spiekanie aluminium. Nowa oferta pokrywa łącznie 23 numery OE i 27 modeli BMW.
Produkty opracowane są wg koncepcji Nissens Multi-Fit, by jeden produkt mógł pokrywać kilka numerów OE, dzięki czemu można przechowywać mniejszą liczbę sztuk chłodnic przy takim samym pokryciu parku samochodowego.
Oferta chłodnic w pełni aluminiowych pokrywa następujące modele BMW: 5 (E60-61), 6 (E63-64) oraz 7 (E65-68). Są one oznaczone w katalogach specjalnym logiem „Full-alu”.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Układ stabilizacji toru jazdy staje się wyposażeniem seryjnym samochodów. Zgodnie z nowymi przepisami Unii Europejskiej, mającymi na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, wszystkie samochody, które otrzymają homologację po 1 listopada 2011 roku będą musiały być wyposażone w ESP.
Z dniem 1 listopada 2011 wszystkie nowe samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe, które otrzymały świadectwo homologacji po tej dacie i są sprzedawane na terenie Unii Europejskiej, muszą być wyposażone w układ stabilizacji toru jazdy ESP. 31 października 2014 wejdzie w życie kolejny przepis o obowiązkowym wyposażaniu w ESP już wszystkich nowych pojazdów w UE.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Firma TRW opracowała innowacyjną powłokę klocków hamulcowych Cotec, która umożliwia zwiększenie skuteczności hamowania podczas pierwszych zatrzymań po wymianie klocków hamulcowych.
Nowatorska powłoka Cotec, pokrywająca materiał cierny klocka, zapewnia znacznie krótszą drogę hamowania podczas pierwszych zatrzymań po wymianie klocków, gdyż redukuje ryzyko zmniejszenia siły hamowania wskutek przegrzania materiału ciernego. Po wyjeździe z warsztatu odczuwa się więc zauważalną poprawę - w niektórych przypadkach droga hamowania skraca się o całą długość samochodu. Podczas kolejnych hamowań powłoka ta ściera się i rozpoczyna się normalny proces układania do tarczy hamulcowej.
TRW poinformowało o wynikach testów przeprowadzonych przez RDW w Holandii, według których wykazały, że klocki hamulcowe pokryte materiałem TRW Cotec osiągają lepsze parametry pod względem uzyskiwanych opóźnień i skrócenia drogi hamowania podczas pierwszych zatrzymań niż klocki hamulcowe trzech głównych konkurentów oraz produkty klasy OE. Wszystkie klocki hamulcowe przetestowano na tym samym pojeździe, w tych samych warunkach pogodowych, na tym samym odcinku drogi. W każdym teście zachowano identyczne ciśnienie atmosferyczne, nacisk na oś przednią 900 kg i oś tylną 710 kg, szybkość wiatru, wilgotność i temperaturę. Przy piątym zahamowaniu po zmianie klocków droga hamowania z klockami OE wyniosła 10,11 m, a z klockami TRW Cotec — 7,2 m. Różnica wyniosła zatem aż 2,91 m.
Powłoka Cotec będzie stopniowo wprowadzana we wszystkich klockach hamulcowych TRW, począwszy od 500 najpopularniejszych artykułów w roku 2011.
źródło: motofocus.pl  Niemiecki producent olejów samochodowych wprowadził do swojej oferty produkt Ravenol ATF 6HP Fluid. Jest on przeznaczony do najnowszych automatycznych skrzyń biegów marki ZF oznaczonych symbolem 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28, 6HP32, 6HP34.
Ravenol ATF 6HP Fluid jest olejem ATF do automatycznych skrzyń biegów wyprodukowanym na bazie olejów hydrokrakowanych oraz PAO ze specjalnymi dodatkami oraz inhibitorami zapewniającymi idealne działanie skrzyń automatycznych. Produkt jest jednym z płynów ATF (Automatic Transmission Fluid) nowej generacji opracowanym dla wszystkich sześciobiegowych automatycznych przekładni ZF. Ravenol ATF 6HP Fluid ma neutralny brązowy kolor.
Jego zadaniem jest zapewnienie:
- dobrych własności smarujących, również w niskich temperaturach
- wysokiego, stabilnego współczynnika lepkości
- niskiej temperatury krzepnięcia
- dobrych właściwości oksydacyjnych
- ochrony przed korozją i spienianiem
- zbilansowanego współczynnika tarcia
- neutralności względem materiałów uszczelniających
- dobrych własności chłodzących
- odporności na ścinanie.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  TEXA otrzymała wyróżnienie „Aftermarket Commitment Award 2011” za programy edukacyjne TEXAEdu, skierowane do specjalistów branży samochodowej i uczniów szkół zawodowych. Tytuł przyznawany jest przez magazyn branżowy “Nuova Elettrauto”.
Jury konkursu, składające się z 3 ekspertów sektora – w tym przewodniczącej, Marii Luisy Corno – nagrodziło firmę TEXA za „programy edukacyjne TEXAEdu skierowane do specjalistów branży samochodowej i uczniów szkół zawodowych, poprzez realizację Projektu Akademii.”
Obecnie do przeprowadzania napraw systemów elektronicznych sterujących pracą nowoczesnych samochodów nie wystarczy jedynie znajomość podstawowych zasad teoretycznych, ale konieczne jest dokładniejsze przygotowanie z zakresu narzędzi używanych na co dzień w warsztacie oraz świadomość istnienia i umiejętność zastosowania szerokiego wachlarza rozwiązań diagnostycznych, umożliwiających zaspokojenie potrzeb związanych z autodiagnostyką.
TEXA, poprzez swój program edukacyjny, wdrożony w 2004 roku, oferuje program edukacyjny szkoleń dla mechaników i innych specjalistów naszej branży. Obejmuje on zarówno techniczne szkoły państwowe, jak i prywatne. Ścieżka dydaktyczna wspierana jest przez personel TEXA.
Program TEXAEdu ma na celu:
pomoc profesjonalistom w radzeniu sobie ze zmianami w świecie napraw samochodowych oraz uczenie kompleksowego i prawidłowego wykorzystania zasobów urządzeń TEXA,
uczestnictwo w sposób nieodpłatny w edukacji nowych pokoleń mechaników, oferując im pozyskanie umiejętności z zakresu mechatroniki
źródło: motofocus.pl  W czwartym kwartale 2011 r. Delphi wprowadziło do sprzedaży 150 nowych numerów części: klocki, tarcze, przewody, czujniki ABS i inne. Są przeznaczone m.in. do Citroena DS3, Nissana Juke i Kii Venga. Wiele z nich firma wprowadziła jako pierwszą ofertę. Części uwzględniono w katalogu elementów układu hamulcowego Delphi i katalogu TecDoc.
Wszystkie produkty Delphi przechodzą przez rygorystyczny proces opracowywania i testów – są zgodne z procesami weryfikacji (PPV) i akceptacji (PPAP) komponentów. PPV potwierdza, że wyprodukowana część będzie działać dokładnie w taki sam sposób, jak prototyp, według którego została wyprodukowana, a PPAP gwarantuje, że wszystkie części spełniają wymagania określone dla próbek inżynierskich.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Podczas zimy ten ważny element układu zawieszenia narażony jest na szybszą korozję pod wpływem sypanej na drogi soli i piasku. Skorodowane sprężyny mogą pęknąć w każdej chwili i bez ostrzeżenia, dlatego TRW zaleca wymianę takich elementów w ramach przedzimowego serwisu lub kontroli pojazdu.
Sprężyny śrubowe są niedoceniane, stosunkowo niewiele się o nich mówi, ale stanowią zasadniczy element układu zawieszenia pojazdu – magazynują energię i utrzymują masę samochodu. Sprężyny decydują więc o wysokości prześwitu pod pojazdem. Prześwit pod pojazdem to podstawowy inżynierski punkt odniesienia w pojeździe, ponieważ wpływa na statyczne pochylenie i zbieżność kół, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, a także decyduje o dynamicznych zmianach kąta wyprzedzenia i zbieżności kół wraz ze skokiem zawieszenia. Sprężyny śrubowe absorbują także wstrząsy odbierane przez zawieszenie pojazdu, kiedy koło trafi na nierówności na drodze — powstający w ten sposób ruch pionowy jest tłumiony przez amortyzator.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Przekładnia hydrokinetyczna marki SACHS w skrzyniach automatycznych jest elementem rozruchowym, przełożeniem prędkości obrotowej i momentu obrotowego oraz tłumikiem drgań skrętnych. Inżynierowie i mechanicy firmy ZF wyjaśniają jej budowę i rolę.
Poprzez załączenie sprzęgła blokującego, przeniesienie momentu obrotowego odbywa się bez poślizgu. Poprawia się dzięki temu skuteczność mechanizmu i zmniejsza zużycie paliwa. Tłumik drgań skrętnych zapewnia komfort jazdy i oszczędza skrzynię biegów. Przekładnia hydrokinetyczna włączona jest w obieg olejowy skrzyni biegów. Olej chłodzony jest poprzez obwód zewnętrzny.
Najważniejsze elementy przekładni hydrokinetycznej:
pompa napędzająca
turbina
kierownica jednokierunkowa
sprzęgło blokujące
tłumik drgań skrętnych
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Zima to czas, w którym podwozie jest silnie narażone na korozję. Kierowcy, którzy chcą zabezpieczyć je przed uszkodzeniami mechanicznymi i szkodliwymi substancjami chemicznymi, mogą teraz wybrać skuteczną metodę: poliuretanowe powłoki, które firma Line-X właśnie wprowadziła do swojej oferty.
Powłoki Line-X nie tylko chronią przed uszkodzeniami mechanicznymi, ale także są odporne na różne substancje chemiczne (kwasy i zasady), chroniąc podwozie przed działaniem wody i czynników atmosferycznych.
Powłoki poliuretanowe są wytrzymałe, dlatego przeciwdziałają pojawianiu się korozji przez wiele lat po nałożeniu. Jest to również opłacalne rozwiązanie – powłoki nakłada się raz na kilka lat, a nie przed każdym sezonem, jak w przypadku innych rozwiązań.
Przygotowanie samochodu do nałożenia powłoki trwa ok. 4-5 godzin, a sam natrysk 2-3 milimetrowej warstwy produktu zajmuje 10 minut. Poliuretan wysycha już po 5 sekundach, dlatego samochód zabezpieczony w tej technologii jest natychmiast gotowy do jazdy.
Powłoki Line-X bardzo dobrze zabezpieczają również powierzchnie ładowne pickupów, wywrotek oraz cysterny.
Pierwszą firmą oferującą zabezpieczanie powłokami poliuretanowymi Line-X wprowadził warszawski oddział Line-X.
Szczegółowe informacje dostępne są na stronie firmy www.line-x.waw.pl.
źródło: motofocus.pl  Delphi Automotive uruchomi nowy program filtrów cząstek stałych wraz z kompleksowymi rozwiązaniami serwisowymi. Niezależnie od filtra cząstek stałych, niektóre produkty DPF Delphi będą również obejmować katalizator, umożliwiający nabycie komponentu odpowiadającego jakości wyposażenia fabrycznego dla niezależnego rynku części zamiennych.
– „Przyszła norma Euro 6 wymaga, aby w nowo produkowanych samochodach osobowych z silnikiem Diesla, cząstki stałe zostały nie tylko zmierzone, ale także policzone. W odpowiedzi na nowe przepisy, forma Delphi opracowała swój program DPF, tak by zapewnić, że te przyszłe wymagania zostaną spełnione a także zapewniając kompleksowe rozwiązania serwisowe dla uszkodzonych DPF.” – stwierdził Philippe Desnos, globalny dyrektor ds. marketingu, sekcji Diesel w Delphi Product & Service Solutions.
więcej ...
źródło: motofocus.pl  Zapowiedzi nowych części Denso, plany rozwoju oraz wizja przyszłości motoryzacji – to główne tematy dyskusji trwającej w ramach seminarium na temat rynku wtórnego. Na wydarzeniu, które Denso Europe zorganizowało po raz pierwszy w Hadze we wrześniu 2011 r., wzięło udział ponad 60 dystrybutorów firmy z 21 krajów Europy takich jak Rosja, Wielka Brytania, Niemcy, Polska, Ukraina, Grecja, Francja oraz z krajów skandynawskich.
Seminarium zorganizowane w muzeum Louwman miało uświadomić klientom, jak ważny dla Denso jest europejski rynek wtórny. Denso planuje zwiększenie zaangażowania na europejskim rynku wtórnym poprzez szerszy wachlarz produktów, zwiększoną dostępność artykułów oryginalnych dla klientów, większą liczbę lokalnych punktów sprzedaży i więcej powierzchni magazynowych, skracających czas dostawy.
więcej ...
|
|
